冷链运输办事能力持续提拔。依托全省冷链道运输电子运单系统，实现海关、市场监管、交通运输等跨部分协同监管和数据融合，全面落实冷链道运输企业、经停业户履行车辆、人员平安从体义务，强化冷链道运输规范办理，实现冷链道运输泉源可溯、去向可查，无效杜绝冷链道运输“失链”“断链”风险，提高冷链物流企业出产功课效率20%-30%，全流程逃溯系统笼盖率达到70%，冷链办事能力进一步加强。

　　国度冷链物流扶植稳步推进。四平国度冷链物流冷库库容已达到20万立方米，入驻商户1500余户，次要运营蔬菜、生果、粮油、肉类等农副产物，正稳步推进东北农产物买卖集散核心（一期）项目扶植，项目占地面积18。45万平方米，建建面积10。76万平方米，10余户国内大型冻货厂商已签定入驻合同，通顺四平市以北区域的冻货、水产等农副产物仓储、分拣、运输辐射通道。根基构成以国度冷链物流为焦点、省级冷链物流和冷链物流集配核心为支持的冷链物流运转收集。

　　正在物流枢纽取园区扶植上，省积极践行“十四五”规划计谋摆设。2024年12月30日，省成长委确定并印发了2024年省级物流枢纽、物流园区扶植名单，全力建立取国度物流枢纽协调联动的现代物流运转系统。一方面，对存量物流设备资本进行整合取优化，出力补齐软硬件设备短板，推进各类物流核心、配送设备以及专业市场取省级物流枢纽、园区的功能对接，实现联动成长。例如，激励物流枢纽拓展加工商业、买卖展现、统仓统配等多元化办事功能，鞭策物流取相关财产深度融合立异。另一方面，充实操纵省级物流枢纽辐射范畴广、运营效率高的劣势，挖掘城市特色财产劣势，优化财产空间结构，培育强大运营从体，吸引平台偏好型财产集聚成长，无效提高了经济运转效率。

　　正在高速公扶植方面，省高速公通车总里程汗青性地冲破5000公里，达到5008公里，为省内各地域的互联互通供给了保障。国度“71118”高速公网从线省境内段根基全面启动实施，浩繁沉点项目稳步推进。至承平川高速公建成通车，长岭取之间的交通愈加便利。延吉至高速公烟筒山至（山）段通车，成为长吉珲第二条快速通道。都会圈环线东环二期通车，实现了周边外县（市）1小时内达到省会，加快了人流、物流、资金流和消息流的传导。同时，白山--临江、松江河--长白2条抵边高速公开工扶植，届时全省将实现市（州）、县（市、区）100％通高速公，83％乡镇便利上下高速公。此外，被付与 “一通百通”意义的G331沿边旅逛大通道境内改扩建工程于2024年7月全线动工，目前已完成工程扶植量的30%，估计2025年“十一”黄金周实现从线年岁尾前全数完工，建成后将间接惠及沿线 余万人。

　　建立高效、低耗的全链条物流系统成为提拔财产合作力、为进一步无效降低全社会物流成本鞭策物流高质量成长，继续阐扬铁物流核心感化，整合域内铁物流资本，加强物流核心平安出产批示核心扶植，提高运输保障能力。深切开展国度和省级多式联运示范工程建立，培育多式联运运营从体，整合伙本、推进合做，强大省交通物流多式联运成长联盟，激励制制企业插手，充实阐扬联盟效用，进一步提拔铁运输效率。不竭深化供应链立异取使用试点，鞭策有前提的制制业企业开展“智改数转”和中长距离运输货色“公转铁”，立异物流办事新业态。不竭优化收集货运办事和办理行动，推进收集货运数据共享，鞭策高端智能物流配备产物研发制制，提高物流操做效率，降低人力物力耗损。持续提拔快递包拆尺度化、轮回化、减量化、无害化程度，从久远角度降低能源成本和成本。

　　从平易近生和消费范畴来看，2024年全省社会消费品零售总额达4295。9亿元，同比增加3。5%，此中实物商品网上零售额608。3亿元，同比增加18。4%，增加态势强劲。电商快递、社区团购等新业态持续帮力消费潜力，鞭策平易近生物流需求快速增加。快递营业量达10。1亿件，同比增加30。8%；快递营业收入97。9 亿元，同比增加17。8%。近年来，平易近生消费连结良性增加，线上消费尤为火热，成为鞭策平易近生物流成长的主要力量。全省社会消费品及实物商品网上消费额变化环境见图1-5；快递营业量及收入变化环境见图1-6。

　　正在农村公扶植方面，省村落通顺工程启动实施后，全省上下积极推进，2024年，全省超额完成村落通顺工程年度方针使命，新改建农村公3732公里，危桥115座，实施安防工程2512公里，整治畅返不畅5564公里，新增84个天然屯通软化、5个乡镇通，全面提拔了农村地域的交通前提，为农村经济成长和村落复兴奠基了根本。

　　从进出口范畴来看，2024年全省海关商业总值1764。1 亿元，同比增加5。1%。此中，进口总值1087。1亿元，同比增加3。3%，规模安定正在千亿量级；出口总值677亿元，同比增加8%，增加态势优良，凸显外向型经济成长韧性。跟着国际陆港、珲春海洋经济成长现范区等平台不竭完美，省做为东北亚物流枢纽的辐射能力进一步加强。全省外贸进出口额变化环境见图1-4。

　　农村寄递物流系统扶植稳步前行。省邮政办理局结合省财务厅、省交通运输厅等7部分印发了《省农村寄递物流系统扶植实施方案（2024-2025年）》。截至2024岁尾，各地积极落实方案要求，正在健全县村落寄递办事收集方面初显成效。持续提拔县级寄递公共配送核心效能，完美乡镇寄递办事设备，全面扶植村级寄递物流分析办事坐，不竭深化立异驱动科技赋能，支撑新手艺立异使用，加强办事农村寄递高质量成长的手艺研发，强化消息化支持。同时，切实阐扬市场从体感化，压实快递企业从体义务，阐扬邮政企业根本支持感化，激励多元从体协同成长，帮力农村市场从体成长。

　　全面鞭策物流业数字赋能，将公共性数字化、智能化物流根本设备扶植纳入新基建项目规划，提拔全行业数字化程度，以数字化、智能化推进我省物流提质。加强人工智能、自从性决策、近程节制等智能化节制手艺，二维码、无线射频、无线射频识别、激光识别等物联网手艺，5G、斗极、大数据、区块链等前沿消息手艺取物流融合。成立城市物流聪慧大脑、公共物流消息平台、物流数据互换平台，推进物流数据取其他行业数据无效对接、整合共享。同时加速成长绿色物流，完美物风行业绿色管理系统，立异碳规制下产物全生命周期绿色供应链办理模式，扶植从绿色采购到绿色制制、绿色仓储、绿色运输、绿色包拆以致烧毁物收受接管等全程供应链绿色监管机制。加速健全逆向物流办事系统，摸索合适我省区域特色的逆向物流成长模式，激励相关配备设备扶植和手艺使用，推进尺度制定、检测认证等根本工做，培育专业化逆向物流办事企业。前往搜狐，查看更多。

　　2024年省物流业总收入1726。1亿元，同比增加0。6%，为全省经济高质量成长持续阐扬不变支持感化。此中运输收入1487。2亿元，同比增加0。5%；保管收入239亿元，同比增加1。4%。物流收入稳中有增，运输收入占总收入的86。2%，保管收入占13。8%，行业收入布局连结根基不变，展示出较强的成长韧性。跟着交通根本设备持续完美，公、铁、航空收集不竭优化，物流企业积极立异运营、整合伙本，推进物流效率和运营效益双提拔，为建立现代畅通系统做出积极贡献。全省物流业总收入及同比变化环境见图4-1。

　　农产物冷链物流稳健成长。物流载体扶植上，中韩（）国际合做示范区纳入首批国度级农产物物流扶植名单，对标国度尺度打制4个省级冷链物流集配核心，10个农产物产地冷链物流集配核心通过审核存案，3个农产物冷链物流和16个冷链集配核心已报送存案。

　　冷链物流根本设备扶植正有序开展。全省48个冷链物流根本设备项目有序推进，中韩（）国际合做示范区冷链物流财产园、通榆牧原肉食物无限公司生猪屠宰加工等项目已建成投产利用，蛟河（晟安）国际农产物冷链物流财产园、双辽市城乡冷链物流扶植项目等4个项目扶植稳步推进，九台区居平易近糊口保供冷链低碳财产、通化医药高新区医药食物冷链物流根本设备、聪慧仓储物流园等13个项目扶植有序进行。

　　冷链快递进一步成长，激励快递企业加大投入力度，建立冷链运输网点和冷库，购买冷链运输公用车辆，激励企业通过冷链配送特色农产物、生鲜成品的寄递，为订单按需出产和个性化定制供给无效支持。目前顺丰已具备冷链运输前提，已开通8条冷链运输线，衔接沈阳——延吉、—线，次要运输有冷藏冷冻需求的食物。

　　充实阐扬市场正在资本设置装备摆设中的决定性感化，激发物流市场从体成长活力，提高物流要素设置装备摆设效率和效益。更好阐扬感化，加强计谋规划和政策指导，鞭策构成规范高效、公允合作、同一的物流市场，强化社会平易近生物流保障。现代物流取财产转型、消费升级新趋向，指导物流企业规模化、专业化、集约化、联盟化成长，打制以龙头企业为引领，以中小企业为根本，以中介型、平台型企业为纽带，以专业手艺型企业为支持的物流市场从体系统。加强物流根本设备扶植，激励物流企业通过兼并沉组、联盟合做等体例进行资本优化整合，培育一批具有国际合作力的现代物流企业，提拔一体化供应链分析办事能力，加强物流企业合作力。

　　2024年，省社会物流总费用1978。9亿元，同比增加2。7%，此中，运输费用1080。8亿元，同比增加1。4%；保管费用687。1亿元，同比增加4。1%；办理费用211亿元，同比增加5。1%，物流各环节协同办理程度持续提拔。全省社会物流总费用取P比率降至13。8%，同比下降近0。5个百分点，低于全国同期程度0。3个百分点，且全年各季度该目标均优于全国平均程度，全省全体物流降本增效成效显著。全省出产总值达14361。2亿元，同比增加6。1%，物流实物量增速取经济增加呈现良性互动态势，各项物流费用增速均低于经济增加速度。全省社会物流总费用及分项费用同比变化环境见图2-1。

　　、质效双升”的特点。社会物流费用取P比率显著降低，持续优于全国平均程度。交通运输扶植实现严沉冲破，全省分析立体交通网从骨架加快建立，为现代物流系统升级建牢根底。聪慧物流园区取城乡配送收集协同成长。

　　省全年货运总量达55582。7万吨，同比增加2。1%，单元P货运量为3。9 万吨/亿元，同比下降2。5%。此中，铁货运量5142。7万吨，同比下降4。3%；公货运量50435。7万吨，同比增加 2。9%；航空货运量4。3万吨，同比增加6。4%。全年货运周转量2048。3亿吨公里，同比增加1。7%，此中铁货色周转量555。9亿吨公里，同比下降2。9%；公货色周转量1491。9亿吨公里，同比增加3。5%；航空货色周转量0。6亿吨公里，同比增加12%。从布局上看，全省公货运仍然占领从体地位，电商配送取区域短途运输需求兴旺，公货运市场持续升温，跟着省财产布局升级，办事业、高新手艺财产成长敏捷，对保守大商品等货运需求有所放缓，铁货运需求有所削减。全省货运量、货色周转量同比变化环境见图3-1、3-2。

　　邮政快递枢纽能力提拔工程结实推进。依托范家屯快递枢纽，建成中通快递东北智能电商财产园、申通公从岭聪慧物流财产园、韵达快递电商总部3个区域总部门拨核心，总占地面积达43万平方米，日处置快件能力达880万件。同时，鞭策四平市邮政公司入驻万邦物流园，通化市邮政公司、顺丰、圆通、申通等快递企业进驻梅河口授化公港物流园区。目前，该园区日均进港量2。75万件，出港量0。85万件。

　　铁运输也取得主要进展，2024年12月6日，延吉—白城实现高铁中转，两地通行时间由6小时缩短至5小时07分。这条高铁线起我省东部和西部沿线浩繁城市，便利沿线居平易近出行的同时带动两地间的财产升级，为沿线旅逛业的兴旺成长注入新活力。吉珲铁枢纽西环线月全线正式通车，线公里，对于保障干线通道平安通顺、提高地域铁运能、扩大铁运输市场有着十分主要的意义。

　　2024年，省聚焦现代物流业扶植，正在物流枢纽结构、农村寄递物流系统完美等多个环节范畴深切摸索、积极实践，鞭策现代物流业朝着高质量标的目的稳健成长，为全省经济的高质量成长注入新动力。

　　从成本布局看，全省社会物流总费用中运输环节、保管环节、办理环节占比别离为54。6%、34。7%、10。7%，较客岁同期呈现动态调整态势。此中运输费用占比下降0。7%，保管费用和办理费用占比别离提拔 0。4%和0。3%。外行业转型升级布景下，规模以上工业企业产成品存货周转为9天，同比微增0。2天，存货周转效率连结相对平稳。应收账款收受接管周期为34天，同比添加1。8天，呈现阶段性调整特征。规模以上工业企业存货增速为-1。4%，企业自动优化库存程度的成效持续。全省社会物流费用形成及同期变化环境见图 2-3。

　　从社会物流布局来看，全省物流系统呈现多元协同成长态势。此中农产物物流总额占比10。6%，连结不变份额；工业品物流总额占比40。6%，继续阐扬根本支持感化；外部流入货色物流总额占比35。6%，区域经济融合成长成效持续凸显；单元取居平易近发卖额占比13。2%（再生资本物流总额因统计规模过小未单列）。取客岁同期比拟，工业品物流布局占比有所调整，消费端物流规模持续扩大，外部流入货色及居平易近消费物流对总量增加的协同拉动效应显著提拔，合计贡献率跨越48%，物流增加动能正逐渐向出产消费双轮回系统平衡成长改变。全省各类物流总额占比环境及同期比力见图1-2、1-3。

　　2024年，全省第一财产实现添加值1589。8亿元，农林牧渔总产值冲破3100亿元大关。农业根本设备持续完美，新建及高尺度农田规模达到汗青性冲破，特色农产物加工能力显著提拔，牛肉深加工、人参精湛加工、梅花鹿产物开辟等特色财产实现规模效益双提拔，农产物畅通系统持续夯实根本保障感化，为全省物流系统平稳运转供给无力支持。

　　从沉点工业范畴来看，2024年全省汽车制制业添加值同比下降1。1%，汽车产量为150。7万辆，连结不变规模。规模以上汽车制制业利润408。9亿元，同比下降27。4%。医药制制业添加值同比下降0。7%，化学药品原药产量4万吨，同比增加6。6%，中成药产量15。3万吨，同比下降0。1%，规模以上医药财产利润92亿元，也呈现必然回落。受汽车、医药等沉点工业范畴盈利压力影响，企业库存周转放缓，工业品物流需求呈现阶段性波动特征。

　　2024年，省社会物流总额为28509。9亿元，同比回落0。6%，物流需求根基不变。分范畴看，农产物物流总额303元，同比下降3。1%；工业品物流总额11577。1亿元，同比下降8。4%；外部流入货色物流总额10143。6亿元，同比增加6%；单元取居平易近发卖额3753。1亿元，同比增加12%；再生资本物流总额4。7亿元，同比增加11。7%。受市场所作和价钱波动影响，工业品和农产物物流呈现阶段性调整；外部流入货色物流和居平易近消费物流增加强劲，外部经济轮回不竭深化，消费范畴物流需求持续，无力支持了社会物流规模的不变成长，物流系统对实体经济的支持感化持续强化，为经济高质量成长供给了保障。全省社会物流总额及各项物流总额同比变化环境见图1-1。