做为距离韩国比来的中国城市，威海凭仗奇特的对韩商业区位劣势取海铁跟尾的物流劣势，吸引着越来越多的韩国客户将威海做为通往欧亚的过境通道。过境货色是绝对从力。”孙润萌说道。企业积极对接韩国过境需求，接踵开通了威海经阿拉山口、霍尔果斯等港口出境的多条线，为营业增加供给了极大帮力。“奇特的地缘劣势，再加上海关的保驾护航，使我们能够底气十脚地为客户定制个性化线。好比我们提前结构‘中吉乌’铁项目，新增开了‘威海—喀什—中亚’铁公联运线，取得了很好的业绩，目前曾经成为我们公司的从力线。”！

　　近日，伴跟着一声汽笛长鸣，一辆满载着过境汽车等货色的中亚班列正在夕照的朝霞下从威海国际物流多式联运核心慢慢驶出，向西踏上了“一带一”之旅，将于大约两周后抵达万里之外的哈萨克斯坦阿拉木图。

　　2月8日，记者从威海海关获悉，2024年全年，威海港口累计发运班列货色1。1万标箱，货色发运量和增幅均刷新汗青记实。

　　青岛海关所属威海海关驻文登处事处从任顾锐暗示，近年来，海关采纳提前申报、预定通关等办法提高货色验放效率，并加强取边境港口海关沟通协调，不竭通顺“中欧班列+海铁联运”过境通道。同时，海关支撑企业新增过境线、开展表里贸货色混编运输等营业，帮力班列扩围增效。

　　顾锐暗示，威海海关将持续支撑欧亚班列提质增速，进一步鞭策物畅通道高效通顺、营商持续优化、对外不竭升级，为共建“一带一”高质量成长贡献更多的海关力量。

　　孙润萌提到的班列全程采用集拆箱铁公联运体例，是以铁运输体例运抵新疆喀什后，转公从图尔尕特港口出境，经吉尔吉斯斯坦最终运抵乌兹别克斯坦塔什干，全程用时16天摆布。相较保守经霍尔果斯港口出境，该线天正在途时间，为威海取中亚地域之间的商贸往来供给了愈加高效快速的物畅通道。

　　据领会，目前威海欧亚班列已实现中欧线、线、中亚线、中蒙线全笼盖，联通境外城市取坐点超50个，成为威海毗连欧亚的主要物畅通道，为办事威海参取共建“一带一”国际商业注入新动能。

　　“欧亚班列深受共建‘一带一’国度客户的青睐，也吸引着越来越多的货色通过铁运输出口。”威海国际物流多式联运核心司理孙润萌暗示，班列具有全天候、大运量、速度快、绿色低碳、通顺平安等劣势，已逐步成为货从和物流公司的“喷鼻饽饽”。