跨国车企近期连续发布上半年财报，公共汽车集团、梅赛德斯-奔跑、宝马、通用、现代、起亚等企业的净利润同比呈现20%至60%的下滑；斯泰兰蒂斯、雷诺、日产、沃尔沃等企业则呈现吃亏，激发关心。以德系车企为例，公共汽车集团本年上半年营收1583。6亿欧元，同比下降0。3%，税后利润44。77亿欧元，同比下降38。36%。三大奢华品牌奔跑、宝马和奥迪环境也不容乐不雅。此中，奔跑净利润26。88亿欧元，同比下降55。8%；奥迪净利润13。46亿欧元，同比下降37。5%；宝马净利润40。15亿欧元，同比下降29%。关税被认为是本年上半年跨国车企最大的“利润杀手”。自2025年4月美国将汽车进口关税大幅提高至25%以来，高额关税给跨国车企带来沉沉承担，捷豹虎等品牌暂停向美国市场交付汽车。奥迪称，“遭到美国对从欧盟进口汽车加征关税影响及企业转型成本添加，公司丧失超6亿欧元”。本田也正在财报中指出，“受美国关税政策影响，本田本年4月至6月间净利润为1966亿日元，同比下滑50。2%”。颇具意味的是，美国的关税大棒也锤到了“自家人”。本年上半年，福特净利润从客岁同期的31。7亿美元跌至4。4亿美元，降幅超85%。福特汽车称，第二季度关税相关成本形成的丧失高达8亿美元，导致公司自2023年以来初次呈现季度吃亏。通用汽车上半年营收同比微增，但净利润同比下跌21%至46。8亿美元。此中，第二季度因关税丧失11亿美元。通用汽车估计，关税影响将正在第三季度加剧，即商业逆风可能使公司全年利润丧失40亿至50亿美元。将跨国车企利润大跌全数归罪于关税也有些偏颇。以斯泰兰蒂斯、日产等为例，正在关税生效前，这些车企运营已呈现颓势，关税只是加剧了企业运营窘境。具体来看，本年上半年，斯泰兰蒂斯净吃亏高达22。56亿欧元，而上年同期净利润56。47亿欧元，和欧洲市场成为次要拖累。比拟之下，日产的吃亏则正在预料之中。继2024财年净吃亏6709亿日元后，本年第二季度，目前，日产正正在全球自救，具体办法包罗裁人2万人、封闭7家工场，以及鞭策研发和供应链改革等。新旧动能转换阵痛是导致跨国车企利润集体大跌的另一主要缘由。当前，跨国车企一半以上的汽车销量集中于欧、美、日、韩等发财国度，且同款车型售价也要比中国市场高良多。短期内，跨国车企仍然正在靠燃油车赔取高额利润。问题正在于，全球燃油车需求增速放缓、利润收窄趋向已。特别是正在中国这一全球最大、电动化和智能化财产变化最快、价钱合作最激烈的汽车市场，跨国车企的转型压力感触感染会更强烈。有人说，无论是德系、美系仍是日系、韩系，跨国车企上半年利润集体大跌，背后有一个配合的缘由，就是它们正在华的燃油车销量急剧萎缩，而电动车尚处于投入期，短期难以实现规模化发卖，从而大幅拖累了业绩，这是不无事理的。这也反过来证明，中国汽车市场的销量和利润对于跨国车企的主要性。电动化和智能化海潮正正在鞭策全球汽车财产新旧动能转换。既要靠燃油车稳住中国以外的市场，又要靠新能源汽车守住中国市场，统筹好培育新动能和更新旧动能的关系；既要应对美国的关税，又要实现全球分歧市场的高效运营，统筹好集团销量取利润的均衡，简直跨国车企带领者的目光取聪慧。（杨忠阳）？。