至尊平台现在的疫情对物流行业造成了很大的影响，除了每天在新闻里看到，有很多货车司机在疫区被较长时间滞留，这不仅影响这些货车司机生计和生意，还影响包括疫区生活物资运输这类问题。

　　其实物流这个行业，在疫情发生前就存在很多问题，只是疫情放大了这些影响，让其成为大家关心和关注的话题。

　　近年来，从事物流行业的朋友脑袋是比较大的。油价上涨；高速通行费从计重收费改为按车型收费，成本上升；还有防疫成本，运输车辆在路上跑，司机当然也跨地区流动，核酸检测成本虽然不高，但顶不住几乎隔天就要做。这些都让运输公司和车主们压力山大。

　　防疫成本的高，还要影响到人工费，人工费上涨的原因主要是缺驾驶员所导致的。司机也是人，当然也存在怕疫情风险的情况，那么就会有一部分人退出这个职业，或者暂时退出。另外，大家想想，到了某一装卸车点，把车门用封条封死，吃喝拉撒全在车上，如果装卸时间短还可以，时间长了，那个感觉可够人受的了。当然就会有一些司机朋友受不了这样的日子，选择放弃。

　　还有和疫情不相关，本来就已经存在的一类社会现象。年轻人受不了货车司机这种风险高，收入又不是特别高，生活无规律的工作，宁愿选择送快递和外卖之类的相对灵活和轻松的工作，虽然少赚了些钱，但日子过得还是要舒坦些。我所了解的，某家运输公司有近百名大货车驾驶员，几乎都是70后和80初的人员构成，一个年轻人也没有。

　　从业人员的减少，成本当然就会有所上升的，这也是正常现象，这些辛苦的工作，本来也应该多挣一些，这就是市场经济，靠供需变化来调整价格的正常情况。但是这些成本就要让运输公司和车主们来消化了至尊平台至尊平台。

　　很多专门用途的运输，比如危化品运输市场，由于前些年大家对市场估计太过乐观，运力严重过剩，运费偏低，很多车主已经是在保本，甚至亏本经营了。有朋友给我算过账至尊平台，现在只有现金流是平衡的，也就是赚的运费，扣了油料费、过路费、司机工资、罚款、维修费、车辆保险和审车这类费用后，剩下的很少，根本不敢算折旧，一算就是巨亏。也就是连简单的再生产都是不可持续的，只有靠相当一部分车辆淘汰后，影响到运输市场的供需关系后，才会通过运价上涨来找到新的平衡。

　　在我们四川很多运输车辆的管理相对比较严格，特别是危化品车辆的管理就更加严格了。我们肯定要支持为了安全而严格管理。但是在操作上，有些做法就显得有些偏离安全目标了，比如，为了减少对个体户管理的难度，只允许某一行政区域成立1家危化品运输公司，其他公司或个人的车辆，必须挂靠到这家公司。

　　挂靠是违法的，但在某些地方就是一直坚持着。虽然在某一时段被叫停了，但市场并非真的放开，因为去审批这类资质的时候，还是困难重重，为什么呢？因为这些挂靠公司，什么事也不用做，就靠收取车辆的挂靠费，一年就有数千万的收入，而这些收入是没有成本的“份钱”，几乎就是纯利润，而这些挂靠公司的既得利益，可不是随便就愿意放弃的。

　　以前市场好，收入和利润都高，车主们就默认了这些挂靠费用存在的“合理性”当市场已经转入微利，甚至是亏损的情况下，车主们意见就很大，但也是无可奈何。去年的时候，我们在新闻上看到，英国为为疫情影响，主要由外国人从事的货运工作几乎停摆。这次，我们也看到， 上海疫情因为某些原因，物资保障出现了一定的问题，这里面当然与货车和货车司机相关。

　　有朋友可能要说，问题大家都知道，但货运的全国统一市场怎么办，你有建议方案吗？人微言轻，说了虽然不算。但并非是没有想法的。

　　既然在国内，现在货运这个行业本来就适合，以个体经营这种方式进行，那么是不是就把某些地方前些年搞的，必须成立公司来经营的改一改，允许个体这种模式经营。至于个体存在的赔偿能力有限的问题，其实是可能通过车辆保险和风险准备金这类方式进行解决的。

　　降低物流成本，包括而不限于油价的改革，收费公路的改革，各种相关收费的改革，甚至是货运车辆登记的改革，甚至可以全省统一上牌登记，打破原来以各以地级市为主的分割模式。

　　运输企业的税务负担重新评价，可以抵扣的油费是全税率产品，但通行费可抵扣的税率只有3%，还有部分发票上是0%，人工是不能抵扣的，综合算下来，运输企业的税收负担比营改增之前，实际是高了一些的，还是可以适当降低一些。对于个体经营的，可能按车辆归集油费和运输费，开发简单的APP由车主或司机操作开票，甚至可以和微信或支付宝等合作，让这部分司机也可以享受到营改增带来的好处，而不是搞“不提供发票”的这种不规范模式。

　　最后要说的一点是罚款，这可能是最不好改革的地方，如果各地还有罚款的任务指标要完成，货车司机就轻松不了，这方面的改革就需要更大的勇气和决心。

　　运输行业事关每一个人的生活成本，据《消费导刊杂志社》1月28日报道，“中国物流成本中单位GDP运货量明显高于西方发达国家，美国单位GDP货运量占比为18.6%，中国单位GDP货运量占比则为40.7%，如此高的GDP占比说明中国的产业结构有待改进。”

　　那么就借着本次全国统一市场的东风，把这个和每个人都息息相关的行业再规范和提高一下，扫清后续其他行业形成全国统一大市场的发展障碍吧！